Перспективы облика Одессы

С заслуженным архитектором Украины, гл. архитектором ОАО «Одесгражданпроект», доцентом архитектурного института Семёном Мироновичем Гольдваром беседовал Илья Мартыненко.

Семён Миронович, Что Вы думаете о возможности застройки склонов вдоль побережья, являющихся берегоукрепительными сооружениями?

Я думаю, что это категорически недопустимо. Характер нашей оползневой зоны – функция наступления моря на берег. Так что, в первую очередь надо облегчить склон (уполаживание) и усилить пляжную зону. Кроме этого, перехватить грунтовые воды и выбросить их через штольни в море. Укрепить склоны посадкой деревьев с крупной корневой системой (парк «Юбилейный») и устроить водостоки со склонов системой нагорных каналов. Всё это можно проследить на примере 6-ти километровой зоны от Ланжерона до Аркадии.
Когда мне говорят, что инвестор даёт много миллионов для укрепления оползневой зоны в вышеуказанном районе взамен на разрешение построить рестораны, гостиницы, объекты обслуживания – всё для приезжих, я отвечаю: «Не нагружайте склоны – съедете вниз! Ничего не трогайте – все относительно стабилизировалось. Оставьте эту зону нам, городу. Займитесь лучше такой же зоной от мыса 16-й станции Б. Фонтана до Люстдорфа»! Другой вопрос в том, что все городские учреждения, которые должны следить за парком «Юбилейный», ничего не делают: обрезка зелёных насаждений, расчистка дикорастущих кустарников, скашивание травы, расчистка нагорных каналов и многое другое. Ничего этого никто не делает!..

Можно ли разрабатывать генплан Одессы силами одесских проектировщиков?

Думаю, что нет. Я не знаю такой авторской группы специалистов-планировщиков, которая могла бы взять на себя такую ответственную работу. В своё время этим мы занимались, но нас «исторически» развалили. Архитектор-планировщик – человек с необычным пространственным мышлением, с определёнными подходами и масштабами деятельности. Потом, эта работа комплексная: транспорт, планировочное развитие, инженерные коммуникации и сооружения, зоны рекреации и озеленения, спорт, промышленность, сельское пригородное хозяйство, курортология и т. д. После выпуска такого генерального плана можно свободно считать, что авторы защитили кандидатскую диссертацию.

Семён Миронович, какова динамика уровня грунтовых вод в Одессе?

К сожалению, эта динамика существует, и для старой застройки носит подчастую угрожающий характер. Текут все водонесущие коммуникации и даже новые в относительно недавно построенных районах. Если мы сегодня проходим сваями просадочные грунты и опираемся на надёжное основание, то старые дома стоят на мелкозаглублённых ленточных фундаментах. Рецепты спасения должны намечаться в каждом отдельном случае.

Как Вы видите перспективу строительства подземных паркингов большой вместимости? Насколько это целесообразно, и выполнимо ли это технически?

С.М. Есть, на мой взгляд, два решения. Первое, которое нас заставляют делать в Одессе: при плотности застройки 450 чел./га., мы должны строить паркинги полузаглублёнными за счет придомовой территории и подвалов. В придомовом участке (не менее 0,12 м. кв. на человека) необходимо расположить площадки для игр детей, площадки для отдыха взрослого населения, для занятий физкультурой, для хозяйственных целей, для выгула домашних животных, плюс дорога проезд–подъезд к дому, озеленение. Всё это нам предлагают сделать на крыше полузаглублённого паркинга (полузаглублённого из-за высокого уровня грунтовых вод и необходимости сохранения протяжённости пандусов-въездов). Второе решение – это строительство многоэтажных, открытых стоянок. Правда, было бы неплохо пересмотреть нормы: почему не более 300 автомобилей и не более 5 этажей.

Семён Миронович, Каким Вы видите в перспективе облик Одессы?

Наш город ухожен. По газонам никто не ходит. Город с наступлением темноты купается в свете реклам и уличного освещения. На остановках транспорта висят графики движения. Опоздание на более чем 5 минут – событие. Наконец исчезли с глаз «маршрутки». Неожиданное отключение электричества и водонесущих бытовых сетей – уголовное дело.
Реконструированы Черёмушки – люди получили квартиры, которые они давно заслужили. На Молдаванке – новый современный район – красавец «Нью-Бразилиа».
Живёт «Трасса здоровья». Её продолжение – от мыса 16-й станции Б. Фонтана до Люстдорфа – зона современной многоэтажной застройки международными туристическими объектами. Дальше – мост через Сухой лиман в г. Ильичёвск. Монорельсовая дорога и метро, наконец, решат извечный вопрос соединения Севера и Юга, т. е. жилмассивов им. Котовского – Центр – Таирова – Южный – Люстдорф, и далее на Ильичевск. Жилыми современными зданиями застроена Пересыпь…
Я сижу на бульваре и любуюсь: из порта опять выходят белые пассажирские лайнеры Крымско-Кавказской линии, по Средиземному морю, вокруг Европы и т.д.
В голове много мыслей о том, что нам не хватает. Много планов, но, к сожалению, я это при жизни не увижу.

Статья по материалам газеты "Правое дело" (http://www.nego.com.ua/pravoedelo/article07/gorod/45_2.shtml)












При использовании материалов сайта в полном или частичном виде ОБЯЗАТЕЛЬНА ссылка на сайт. При использовании авторских материалов (статей, данных, предоставленных нам другими ресурсами) обязательно указание ОБОИХ источников
Авторские права на сайт принадлежат Экологической Команде Одессы