Перемещение маршруток с Французского бульвара - шаг к его "реконструкции"

Как известно, 21-го июля 2008 года решением горсовета были изменены схемы движения маршрутных такси 115, 115к, а, главное, 193, 194, 195. Подобное решение было прокомментировано заботой о гражданах. Доводы с Думской звучали разные: решить проблему пробок, избавить горожан и гостей города от опасности быть высаженными под трамвай и даже забота об экологии Французского бульвара. Эти доводы просто смешны. Разберёмся по порядку.
Пробки - маршутные такси не являются основной их причиной. Как мне известно, на маршруте 193 было 5-7 бортов. На маршрутах 194, 195 немногим больше (точную цифру не знаю, но ходили они не намного чаще). Учитывая отношение продолжительности всего маршрута к протяжённости Французского бульвара, можно получить, что одновременно на Французском бульваре находятся порядка одной маршрутки каждого маршрута. Пускай их будет даже две. На три маршрута имеем аж шесть маршрутных такси. Сильно они забивают дорогу? А сколько легкового и, порой, грузового и строительного транспорта в это время находится на бульваре? Остановка для высадки пассажиров, в среднем, занимает секунд 10-15, что при таком количестве одновременно находящихся на бульваре маршруток тоже не вызывает больших проблем в движением.
Высаживание под трамвай. Надо очень сильно рваться из маршрутки, активно выпучив глаза, чтоб не заметить едущий трамвай. Тем более, от дороги до полотна всё же имеется некоторое расстояние. А сколько я ездил, водители маршрутных такси всегда предупреждают о том, что приближается трамвай, рекомендуя повременить с выходом. Да и не известно мне ни одного случая попадания пассажиров маршрутных такси под трамвай.
Экология. Тут совсем всё просто. Достаточно воспользоваться рассчётами из первого пункта, чтобы понять, что маршрутные такси - лишь незначительная доля выхлопов по сравнению с остальным транспортом
Как видим, доводы городской власти несостоятельны. Да и наивно было бы предположить, что она вдруг решила о нас позаботиться. Тем более, что лица преклонного возраста, лица с ограниченными физическими возможностями, а также студенты корпуса ОНУ им. И. И. Мечникова такую "заботу" явно не оценили. Зачем же это надо власти? В последнем абзаце этой статьи дан "тонкий" намёк на ответ на этот вопрос. И начало вырубки деревьев на Французском бульваре тому подтверждение. Кому это выгодно? Прежде всего это делается для создания подъездов к строящимся и запланированным к строительству домам на территории парка "Юбилейный", а также некоторым джипоездящим личностям, которым по Сегедской ездить напряжно. Таким образом, перенос маршруток - шаг к "реконструкции" Французского бульвара и превращению его в четырёхполосную магистраль, залитую асфальтом. А ведь это улица, воспетая в песнях...
Полагаю, что возвращение маршруток на бульвар будет не только помощью тем, кто в этом транспорте нуждается, но и шагом назад в его "реконструкции". Поэтому предлагаю всем желающим заполнить данное заявление и отправить его по указанному адресу в управление транспортного комплекса города. Помните, что УТКГ изначально не хочет идти нам навстречу, поэтому позиция "за меня отправит тот парень" в данном случае не проходит - писем должно быть много, очень много, чем больше - тем лучше.

Александр Соколенко, активист Э.К.О.












При использовании материалов сайта в полном или частичном виде ОБЯЗАТЕЛЬНА ссылка на сайт. При использовании авторских материалов (статей, данных, предоставленных нам другими ресурсами) обязательно указание ОБОИХ источников
Авторские права на сайт принадлежат Экологической Команде Одессы